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威尼斯人网站:詹天佑修建的京张铁路下:时速350公里、埋深102米

时间:2019/10/7 16:57:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:  新中国成立之初,全国铁路总里程只有2.2万公里。与中国国土面积相近的美国,当时铁路已有60多万公里。追赶世界,中国需要从铁路起步。  1964年8月,毛主席发出成昆线要快修的战斗号令,筑路大军从祖国的四面八方跋山涉水,以最快的速度开进工...
      新中国成立之初,全国铁路总里程只有2.2万公里。与中国国土面积相近的美国,当时铁路已有60多万公里。追赶世界,中国需要从铁路起步。
  1964年8月,毛主席发出成昆线要快修的战斗号令,筑路大军从祖国的四面八方跋山涉水,以最快的速度开进工地。
  成昆铁路所经之处,有建设卫星发射基地的西昌,有发现了钒钛磁铁矿的攀枝花,还有闭塞贫困的大凉山地区。一条铁路线,挑起了国家战略和区域发展的多重重任。
  百家岭隧道,成昆铁路北段的第一座长度超过2000米的长隧道,也是当时地质最为复杂、修建难度最大的隧道之一。1966年冬天,原铁道兵五师军医王民立的父亲王文波就战斗在这里。
  “父亲说,百家岭隧道是最难打的隧道。一渗水,洪水一样从那个洞口涌出来,拿那片石装到麻袋里面去堵。”王民立说。
  百家岭隧道动工后不久,王民立和大哥、二弟三兄妹都相继加入铁道兵,和父亲王文波一起,一家四口都在成昆线上。而大哥王文宇,就牺牲在一处铁路建设的工地上。
  据不完全统计,在成昆铁路的建设中,平均建一公里就有一人牺牲。
  成昆铁路从1958年开始修建到1970年建成通车,它的沿线留下了1000多座坟墓。

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